SEJARAH NISSAN MARCH

Nissan Micra adalah sebuah mobil yang diproduksi oleh Nissan. Hal ini dikenal di Jepang dan Taiwan sebagai Nissan March. Mobil ini dibangun sejak tahun 1982 dan telah memiliki tiga generasi model yang berbeda.

K10 (1982-1992)

Micra yang asli, disebut juga K10, diperkenalkan pada bulan Oktober 1982 sebagai pesaing Honda City sangat sukses, ini dimaksudkan untuk menggantikan Cherry sebagai pesaing perusahaan dalam segmen supermini, sebagai model Cherry sendiri telah semakin menjadi lebih besar dengan setiap generasi berturut-turut . Itu diperkenalkan di pasar Eropa pada tahun 1983 dan di Kanada pada tahun 1984. Nissan perlahan-lahan mulai dialihkan nama ke Datsun, tulisan “Datsun” kecil muncul di bak truk untuk dua tahun pertama, dan di beberapa pasar Eropa, mobil ini dikenal sebagai “Datsun-Nissan Micra”. Micra awalnya tersedia dengan semua mesin yang sangat halus aluminium MA10S SOHC. Lencana Datsun telah menghilang sepenuhnya pada akhir 1984.

Model direvisi pada bulan Juni 1985, diidentifikasi oleh cluster lampu belakang sedikit lebih besar. Pasar Jepang melihat debut Turbo Maret pertama di mana Nissan dicangkokkan turbocharger untuk mesin 1.0 L kecil. Lain facelift Maret 1989, yang terdiri dari beberapa upgrade ringan seperti bumper lebih dalam, grill depan dan perubahan lampu, serta beberapa perubahan kecil untuk interior, juga melihat pengenalan sebuah karburator elektronik-dikontrol, MA12 lebih besar 1.2 L engine dengan 60 PS (44 kW/59 hp) dan versi hatchback 5-pintu.

Pada tahun 1988, Nissan meluncurkan 10.000 unit terbatas lari dari homologated Nissan March Superturbo (EK10GFR/GAR). Baik ini dan Superturbo Maret R (Yoh) Maret R (EK10FR) (lihat di bawah) menampilkan senyawa sekuensial yang sama sangat maju dibebankan (supercharger plus turbocharger) mesin dalam aluminium semua lurus-4 930 cc 8-katup 4 unit MA09ERT silinder yang diproduksi 110 JIS PS (81 kW/108 hp) pada 6400 rpm. Mobil ini datang dengan baik gearbox manual 3-speed otomatis atau 5-speed dengan slip differential kental terbatas, serta pilihan seperti cermin AC dan listrik. Nissan March Superturbo masih memegang mahkota untuk produksi tercepat dalam sejarah Nissan Micra, dengan angka kinerja pabrik 7,7 detik untuk pergi dari 0 hingga 100 km / detik h (62 mph) dan 15,5 untuk menjalankan seperempat mil.

Chassis ini Micra itu melahirkan sejumlah variasi. The-Be 1 (BK10), diluncurkan di Tokyo Motor Show pada tahun 1985 dan tidak dijual hingga tahun 1987, adalah model edisi terbatas dengan bodyshape lebih bulat, dan hanya 10.000 yang dijual.Pada tahun 1987 kanvas atasnya, hatchback retro mencari, Pao (パオ) (PK10) diluncurkan juga di Tokyo Motorshow dan dijual untuk umum pada 1989, dengan 51.657 model yang dijual. kanvas Sebuah puncak coupe, yang Figaro (フィガ) (FK10) ini diresmikan pada acara yang sama pada tahun 1989 dan tidak dirilis hingga tahun 1991. Sebagai 20.000 dibangun, permintaan untuk model ini adalah begitu besar sehingga Nissan menjual mobil dengan pementasan undian untuk memilih yang bisa menerima perintah untuk mobil. Dengan status kultus melekat padanya dan pemilik banyak selebriti, walaupun hanya model JDM, yang Figaro merupakan salah satu model yang paling abu-abu yang diimpor dari K10 cast-offs. K10 itu tetap dalam produksi sampai dengan tanggal 21 Desember 1992.

K11 (1992-2002)

Generasi kedua Micra K11 adalah salah satu model pertama yang dibangun di pabrik Nissan Sunderland. Saat itu diluncurkan di Jepang sebagai March (yang dibangun di Jepang) pada awal tahun 1992, dan dirilis di Eropa pada kuartal keempat tahun ini.Hal ini didukung oleh merek baru semua aluminium 1.0 L (CG10DE) dan 1.3 L (CG13DE) mesin DOHC 16 katup, dengan 55 PS DIN (40 kW/54 hp) dan 75 PS (55 kW/74 hp) masing-masing (output lebih tinggi dalam Jepang), baik dengan ECCS (Electronic Concentrated Control System) injeksi bahan bakar.Power steering merupakan pilihan pada beberapa model, dan daftar tetap termasuk fitur keamanan biasanya tidak tersedia di segmen pasar ini, seperti standar sabuk pengaman pre-tensioning-dengan pembatas beban dan balok pintu samping pada setiap pintu. rem anti penguncian Airbag,, jendela listrik, kunci sentral dan pendingin udara yang tersedia sebagai pilihan pada beberapa rentang Micra seperti yang berkembang dalam siklus hidupnya. Mobil segera memenangkan Mobil Eropa penghargaan untuk Tahun 1993 (mobil Jepang pertama untuk melakukannya) dan Good Design Award (a Perdagangan dan Industri Desain penghargaan di Jepang) bersama dengan Car of the Year Jepang pada tahun 1993. Hal ini akan spawn edisi Award V3.

Setelah perubahan kecil pada tahun 1996, pada tahun 1998, enam tahun setelah diluncurkan, Micra menerima facelift yang melihat seluruh jajaran mendapatkan power steering sebagai standar. Ini juga melihat pengenalan ke mesin 1,5 Peugeot-bersumber TUD5 L Diesel ke kisaran Eropa Barat.

Sebuah facelift terakhir datang pada tahun 2000 untuk K11, ketika 1,3 asli digantikan oleh unit 1,3 direvisi L (CGA3DE) yang dikenal sebagai 1.4 tetapi dengan perpindahan aktual 1348 cc, yang akan dihentikan pada akhir 2002 untuk model K12.

Di Taiwan, di mana mobil telah dijual sejak Februari 1995, March K11 masih dijual dengan versi yang sama sekali facelifted dan ditingkatkan disebut Super March. Memiliki instrumen cluster digital, LED cluster lampu belakang, indikator built-in ke cermin samping dan front end facelifted dengan lampu kristal modern.Juga dilengkapi dengan interior semi kulit dengan headrest belakang. Mobil masih mempertahankan mesin CG13DE asli.

The Micra Inggris-dibangun sebentar diekspor ke pasar Australia awal tahun 1995 dengan garis model tiga sampai, dasar 3-pintu LX, SLX 5-pintu dan 3-pintu Super S (yang hanya 303 yang pernah dijual di Australia dan permintaan premi besar dan kuat harga di atas model-model lain). kinerja Kelas terkemuka, chassis mengejutkan dinamis dengan suspensi baik diurutkan, interior lapang dan rata-rata di atas membangun kualitas adalah kekuatan Micra di dibandingkan dengan pesaingnya Korea yang seperti Excel Hyundai, Daewoo Cielo dan Ford festiva. Nilai tukar miskin antara Inggris dan Australia berarti harga Micra itu pembeli agak curam dan Australia melihat Korea lebih murah dan lebih supermini Jepang bersumber didirikan’s seperti Suzuki Swift dan Daihatsu Charade sebagai menawarkan nilai yang lebih baik untuk uang. Beberapa orang yang melakukan pembelian Micra dihargai dengan bertahun-tahun bebas pleasureable dan gangguan otomotif [rujukan?]. Micra dijatuhkan dari lineup Nissan Australia pada tahun 1997. Seperti Maret Jepang, keberhasilan Micra di Australia telah mencapai apa yang beberapa mungkin mempertimbangkan sebuah “kultus-mobil” status sebagai orang menjadi sadar akan kemampuannya diremehkan sebagai runabout biaya-efektif dan trek kompetitif / mobil rally.

Seperti K10 tersebut, K11 melahirkan banyak spin off yang semuanya hanya dijual di Jepang. Pada bulan April 1994, edisi Penghargaan V3 dirilis untuk memperingati tiga penghargaan mobil dimenangkan di tahun pertama produksi, didasarkan pada C # dengan spoiler atap berwarna. Itu datang dengan tachometer peringatan khusus dan stiker. Ada model facelifted khusus yang disebut retro Tango pada bulan Juni 1996, berdasarkan model F dan A #, dan Collet ini diresmikan pada bulan Oktober 1996 untuk merayakan ulang tahun 15 Maret di Jepang, dengan kunci sentral.Awalnya dijual selama lima bulan, ini menjadi model biasa segera setelah. Pada bulan Oktober 1997, model lain 5-pintu facelifted disebut bolero dibuat dengan tampilan, dengan lampu bulat dan kisi-kisi besar, menyerupai sedan Inggris klasik tahun 1960-an.The Juke (Desember 1997), Rumba (November 1998) dan Polka (Desember 2000) terus tema retro hidup, semuanya dengan sedikit variasi. Pada bulan April 2001, ada Muji edisi 1000, mobil itu dijual melalui situs web Muji. Mobil itu datang dengan kisi-kisi satu bagian eksklusif dan bemper dicat dan cermin sayap. Seperti mobil real Box, versi ini memiliki kursi lipat ganda. Mobil itu hanya tersedia dalam putih dan produksi terbatas 1000 unit. Pada saat yang sama, ada F Collet, model aniversary 20.

Ada mobil yang diperkenalkan pertama kali di Tokyo Motorshow pada tahun 1995, tapi tidak dijual hingga Agustus 1997, dengan puncak listrik. Ada juga versi warisan disebut Box (WK11), yang diresmikan pada bulan November 1999, dengan kursi belakang lipat ganda, bersama dengan model empat wheel drive transmisi otomatis.

Di Jepang, sebuah perusahaan khusus bernama Mitsuoka membuat penafsiran latterday tahun 1960-an Mark II Jaguar disebut Viewt. Diluncurkan pada tahun 1995, mobil ini dianggap sebagai model mewah dibandingkan dengan Maret lain / Micras sebagai pintu empat hanya dengan interior panel kayu sebagai standar dan interior kulit dan krom plating datang sebagai opsional.

K12 (2002-sekarang)

The K12, diresmikan pada akhir tahun 2002 dengan peningkatan 1,2 (CR12DE) dan 1,4 (CR14DE) mesin, baru-baru ini menelurkan model coupe convertible disebut C. C itu dirancang di studio yang berbasis di London baru Desain Nissan Eropa, dikembangkan di Nissan Technical Centre Eropa di Bedfordshire dan dibangun, seperti dengan predecesor nya, di pabrik Sunderland. Atap kaca lipat listrik dibuat oleh coachworks internasional Karmann terkenal dan memiliki tata letak tempat duduk 2 2. Mobil ini didukung oleh mesin 1.4 atau 1.6 L.

Di Jepang, seperti Toyota lakukan untuk bB Toyota / Scion xB, Nissan memiliki versi mereka sendiri yang disebut Cube (Z11), menggunakan platform B sama dengan K12, yang secara bersama-sama co-direkayasa dengan pemilik Renault.

Ada model kinerja disebut 160SR, pesaing langsung kepada MINI Cooper, Ford Fiesta Zetec-S dan Citroen C2 GT, dengan mesin 1,6 L HR16DE, memberikan 113 PS (83 kW/111 hp) dan uprated suspensi olahraga.

Autech, sebuah perusahaan milik Nissan, baru-baru ini meluncurkan model-model alternatif yang disebut bolero dan Rafeet. The bolero, seperti rekan K11 sebelumnya telah akhir retro depan biasa dan Rafeet memiliki pendekatan yang lebih modern, menyerupai Mini dalam proses, baik dengan interior kulit hitam atau putih, sedangkan bolero memiliki panel kayu klasik parsial dan tempat duduk eksklusif .

Sementara Nissan Eropa memiliki 160SR, di Jepang hanya 5-pintu Maret tersedia dengan 12SR dan versi 15SR-A, yang pertama dengan mesin 1,2 L disetel CR12DE memberikan 110 PS (81 kW/108 hp). Hal ini dilengkapi dengan knalpot HKS eksklusif dan memiliki set 15×6 roda pada 185/55R15 81V ban Bridgestone RE-01R.

Pada tahun 2003, Nissan Inggris, terinspirasi oleh Andros Trophee K11, meluncurkan Micra-R, satu off K12 pertengahan bermesin.Tampil di Geneva Motor Show tanpa running gear dan mesin, karena hanya mobil tampilan, itu kemudian diberi lampu hijau dan Nissan ditugaskan Ray Mallock Ltd untuk menyisipkan pertengahan mount BTCC-berasal Primera QG20DE mesin untuk tujuan demonstrasi pertunjukan dan tekan. Pada tahun 2005, Nissan Inggris memutuskan untuk mengganti mesin Primera dengan VG35DE dari 350Z dengan gearbox SE-R diubah Altima untuk pengguna-keramahan di jalan. Model ini dibaptis 350SR, meskipun tidak ditawarkan untuk dijual. modifikasi lain untuk mobil ini termasuk lengkungan belakang vented dan satu set roda Sinar Teknik. Sampai saat ini, mereka tidak memiliki rencana untuk menempatkan model ini ke dalam produksi.